Magdalen en Brian, onze gasten uit Amerika, deden een tour van drie weken doorheen Noord-India. Ze waren erg enthousiast over reizen per trein en besloten hier veelvuldig gebruik van te maken.

Terwijl veel van onze gasten verkiezen om in hogere klassen te reizen wouden Magdalen en Brian ze allemaal uittesten (A/C seater class CC, non A/C seater class SS, Sleeper A/C class 3 A/C and creme de la creme A/C FIRST CLASS, 1 AC)

Ze delen hun ervaringen en advies in een blogpost. Wat hieronder volgt is een vertaling van deze blogpost. De originele post, en al hun andere avonturen, kan je op hun blog lezen.

TREINEN: EEN INDISCH AVONTUUR

Tijdens onze Indiareis van drie weken maken we gebruik van de trein voor veel van onze verplaatsingen. Al doende hebben we veel bijgeleerd over treinreizen in India. Kortweg: reizen met de trein in India is fantastisch!

Een kleine opmerking over prijzen: de meeste van de hiernagenoemde prijzen waren specifiek aan onze ervaring (of schattingen van onze ervaring). We deden deze reis in de zomer van 2015, prijzen zijn ondertussen misschien veranderd. Houd in gedachten dat dit onze persoonlijke ervaringen zijn.Treinreizen in India – Oude rijtuigen, maar erg leuk!

Train travel in India with children

Bij het plannen van onze reis kozen we ervoor om een verscheidenheid aan verschillende treinklassen te boeken. We deden alles van een fancy eerste klassen AC compartiment op een nachttrein tot een rijtuig voor gereserveerde zitplaatsen zonder airco. De laagste klasse ‘General Population’, zonder gereserveerde zitplaatsen, sloegen we over. Al bij al vonden we de trein een veilige, betaalbare en gemakkelijke manier van reizen.

Er zijn enkele goede bronnen voor meer gedetailleerde beschrijvingen van de verschillende klassen en tips over hoe treintickets te boeken- voor deze blog wouden we gewoon enkele van onze algemene ervaringen beschrijven.

RESERVED NON-A/C SEATER (SS – SECOND SEATING CLASS)

Allereerst een rijtuig zonder airco, met gereserveerde zitplaatsen (die niet omgevormd kunnen worden tot ligplaatsen). We reisden in deze klasse van Agra naar Delhi in de vroege avond. De rit was ongeveer vierenhalf uur lang. We vertrokken op tijd in Agra en arriveerden ongeveer zoals gepland in Delhi. In dit rijtuig passen ongeveer 90 passagiers maar alle zitplaatsen zijn gelabeled en je kan op je ticket zien welke stoel je werd toegewezen. Er zat eerst iemand op onze zitplaats, maar stond meteen op nadat we het vriendelijk vroegen.

Gedurende de gehele reis liepen talloze voedselverkopers op en neer het gangpad om maaltijden of snacks te verkopen. Later meer over voedsel in de trein. De rit kostte ons INR 223 voor twee personen, wat erg goedkoop is. Er stonden mensen recht in het gangpad maar er was ruimte voor onze bagage in de rekken boven ons hoofd. Omdat er geen airco is waren alle ramen open, wat onze reis redelijk luidruchtig maakte. Heb je oordopjes bij dan zal je ze wellicht gebruiken. Er waren ruim voldoende ventilatoren aan het plafond.

A/C SEATER CLASS (CC – A/C CHAIR CAR)

Voor één van onze treinritten boekten we een ‘chair car’. We waren een beetje ongerust dat dit niet met airco ging zijn omdat het niet uitdrukkelijk ‘AC’ in de titel zegt (terwijl dit bij de andere klassen wel het geval is). Bleek dat dit rijtuig eruitzag zoals een trein in Europa of de VS. Er waren 6 zitplaatsen per rij met een gangpad in het midden. De stoelen kon je een beetje verstellen en ja, er was airco.

CC (Chair Car) van de Indiase Spoorwegen – Foto verschaft door http://www.seat61.com/India.htm

SLEEPER OVERNIGHT TRAINS (3 TIER, 3 AC CLASS (3AC) AND 2 TIER, 2 AC CLASS (2AC))

Our A/C three tier ride from Varanasi to Agra – the train was delayed by more than 5 hours

Vervolgens reisden we in 3-tier en 2-tier rijtuigen met airco. Dit zijn slaaprijtuigen. Het grote verschil tussen beide is de hoeveelheid passagiers per rijtuig. De 3-tier heeft meer passagiers en minder privacyfuncties. Het komt er op neer dat het rijtuig onderverdeeld is in kamertjes zonder muur naar het gangpad. Tegen de andere twee muren heb je twee of drie ligplaatsen boven elkaar. Deze ligplaatsen kunnen omgevormd worden naar zitplaatsen.
Typische 3-tier A/C (3AC) – de rugsteun kan uitgevouwen worden tot middelste ligplaats.

In het 2-tier AC rijtuig zitten overdag twee personen op de bank en hoeft geen enkele ligplaats uitgevouwen te worden. In een 3-tier AC rijtuig wordt de middelste ligplaats overdag naar beneden gevouwen zodat iedereen rechtop kan zitten op de onderste ligplaats. De bovenste ligplaats wordt nooit opgevouwen.

Berths inside the train.

2-tier AC treincompartiment, slechts twee ligplaatsen per zijde – Foto verschaft door Markdionsbartramtravels.

LIVE LIFE KINGSIZE! (1ST CLASS AC, FIRST AC)

Uiteindelijk namen we ook het eerste klasse compartiment voor de treinrit van Udaipur tot Delhi. Voor net iets minder dan INR 6000 (voor twee personen) was het de duurste reis die we ondernamen. We waren gelukkig verrast toen we ontdekten dat we een privékamertje kregen met twee bedden en een sluitbare deur. Het was een kleine, schattige thuis voor de reis van 12,5 uur. Er was een bel om de treinbegeleider te roepen om je bed op te maken of voor eender welke taak. Bij aankomst in Delhi kwamen er tassendragers op onze deur kloppen om ons te helpen met onze bagage.

ALLES WAT JE MOET WETEN OVER MAALTIJDEN EN SNACKS OP DE TREIN IN INDIA

We ontdekten dat dit sterk varieert van trein tot trein en station tot station. Soms werden we gebombardeerd door verkopers.

Sleeper Class Compartment

Nooit een tekort aan eten – Foto verschaft door http://gqtrippin.com/asia/india/india-by-train/.

Op vlak van drank verkopen ze alles van koud flessenwater (INR 20) en andere koude dranken tot masala chai (INR 10) en koffie (of wat er voor door moet gaan). We ontdekten dat de verkoper die “chai chai” riep betere chai had dan de verkoper die “chai koffie” riep. We denken dat deze eerste vooraf gebrouwen en gezoete chai verkocht terwijl de tweede te werk ging met kokende melk, thee zakjes en instant koffie. Tenzij je zin hebt in koffie is de voorgebrouwen masala chai natuurlijk beter.

Ook op vlak van maaltijden en snacks waren er redelijk wat opties. Er waren verkopers met chips/koekjes/krakers en andere kleine snacks en er was ook een verkoper die twee soorten pasteitjes verkocht. We denken dat één van dal gemaakt was, de andere kon gemaakt zijn van aardappel of kikkererwten. In ieder geval deze pasteitjes kosten rond de INR 10.

Our Train Favorite – Tomato Soup!

Vervolgens, de tomatensoep verkoper. Naar onze mening was dit de beste snack! Om te beginnen deed de manier waarop hij “tomate soup” zei ons iedereen grijzen van oor tot oor. En dan krijg je voor slechts INR 20 een kopje super lekkere tomatensoep, met erg lekkere croutons. Gewoonweg heerlijk!

Er waren ook verkopers die een soort van groente- (en andere) kroketten verkocht. We probeerden die met groenten. Het waren twee stuks van een soort gepaneerde gekruide aardappel kroketten en twee stuks beboterd brood. De prijs was iets van een INR 20. Er was ook een verkoper met omelet, maar dit hebben we niet geprobeerd. Als je aan het verhongeren bent (wat we waren) is dit goed genoeg. Anders zouden we het de volgende keer overslaan.

Op de nachttreinen werden ook enkele volledige maaltijden verkocht, hoewel dit misschien enkel in de hogere klassen het geval is (we zagen het enkel in First Class & 2AC). Voor INR 150 krijg je een volledige thali, inclusief dal, een aardappelgerecht en een paneergerecht. Dit werd geserveerd met chapatti (die we te dik, koud, hard en onappetijtelijk vonden), rijst, een gulab jamin en een plastieken lepel. Al bij al was de maaltijd goed genoeg met voldoende kruiden, het leek ook vers en hygiënisch (het was een dienblad verzegeld met plastiek).

Food served in the Train.

Maaltijd op de trein – Foto verschaft door http://gqtrippin.com/asia/india/india-by-train/.

Ook in de verschillende stations kan je eten kopen. In sommige kan je niets kopen maar in de meerderheid kan je op zijn minst drinken en chips of andere verpakte snacks kopen. In grotere stations heb je fruitverkopers maar ook eetkraampjes met samosas of broodjes. De grootste stations hebben restaurants net buiten het station (bijvoorbeeld Comesum).

Lees meer over de ervaring van drie jonge backpackers met reizen met de trein of bus in India in “North India by bus and train” of lees een gedetailleerd artikel van India Someday over de verschillende treinklassen in India.

De trein is één van de veiligste en goedkoopste vervoersmiddelen in India. De trein is de beste optie om kosten te besparen maar ook een aanrader omwille van de ervaring. Hieronder staan enkele van de beste treinritten in Noord-India opgesomd.

Train travel is the most common and economical form of commute in India.

1. TREIN VAN DELHI NAAR AGRA

Naam: 12002 Bhopal Shatabdi
Gaat van Delhi tot Phopal.

Vertrektijd: 06:00 u. (Delhi)
Aankomsttijd: 08:06u (Agra Cantt)

Agra Cantt Station. Credit: Jeremy Vandell

Voordelen: Shatabdi is de snelste trein op Rajdhani na. Deze trein bereikt Agra in 2 uur tijd terwijl je met een auto drie- tot vierenhalf uur onderweg bent, afhankelijk van het verkeer. Je kan onderweg ontbijten aangezien catering beschikbaar is op de trein.
Nadelen: De trein vertrekt vroeg in de ochtend. Er zijn nog andere treinen naar Agra maar die doen er langer over.
Terugrit: 12001 Ndls Shatabdi, vertrekt van Agra Cantt om 20:35 u. en bereikt New Delhi om 22:45 u. Deze trein houdt ook halt in Jhansi, het station dat het dichtst bij Orccha ligt.

2. TREIN VAN AGRA NAAR JAIPUR

Naam: 12195 Af Aii Intercity
Gaat van Agra fort tot Ajmer.

Vertrektijd: 05:10 u. (Agra Fort)
Aankomsttijd: 09:30 u. (Jaipur)

Voordelen: Deze trein start in Agra en zal dus op tijd vertrekken. De andere treinen tussen Agra en Jaipur vertrekken in Kolkata, Varanasi of Khajuraho en hebben meestal al vertraging tegen dat ze Agra bereiken.
Nadelen: De reistijd is hetzelfde per auto maar als je een auto huurt kan je ook stoppen aan de versterkte stad Fatehpur Sikri. Daarnaast vertrekt ook deze trein vroeg in de ochtend. Er is ook een avondtrein (12036 Aj jp Shatabdi) die om 18:00 u. vertrekt in Agra en Jaipur om 22:20 u. bereikt. Deze trein rijdt elke dag behalve donderdag.

Terugrit: 12196 Aii Af Intercity, vertrekt in Jaipur om 17:10 u. en bereikt Agra Fort om 21:30 u.

3. TREIN VAN JAIPUR NAAR JAISALMER

Naam: 14659 Dli Jsm Exp
Gaat van Delhi tot Jaisalmer.

Vertrektijd: 23:45 u. (Jaipur)
Aankomsttijd: 11:15 u. (Jaisalmer)

Delhi – Jaisalmer Express. Credit: Tim Chong

Voordelen: Het is de enige trein op deze route en het beste alternatief aangezien het te ver is om te rijden en Jaisalmer geen luchthaven heeft. Er is ook geen rechtstreekse bus maar je kan wel een bus naar Jodhpur nemen en in Jodhpur een bus naar Jaisalmer.
Nadelen: De trein vertrek ‘s avonds laat maar Jaipur is een druk knooppunt en er zullen altijd mensen in de omgeving zijn, dus je hoeft je niet ongerust maken over alleen of onveilig zijn.

Terugrit: 14660 Jsm Dli Exp, vertrekt in Jaisalmer om 17:15 u. en bereikt Jaipur ‘s nachts om 04:50 u. Indien Jaisalmer je laatste bestemming is kan je deze trein ook tot Delhi nemen en van daaruit naar huis vliegen. De trein bereikt Delhi om 11:10 u.

4. TREIN VAN JAISALMER NAAR JODHPUR

Naam: 14660 Jsm Dli Exp
Dit is dezelfde trein die van Jaisalmer naar Delhi gaat.

Vertrektijd: 17:15 u. (Jaisalmer)
Aankomsttijd: 22.25 u. (Jodhpur)

Voordelen: De trein vertrekt op een handig uur, je kan eerst op je gemak de dag in Jaisalmer doorbrengen. Er is ook een intercity trein (vertrekt om 23:30 u. en arriveert om 05:20 u.) maar de uren zijn onhandig en je mist een goede nachtrust. We raden aan dat je de avondtrein neemt.
Nadelen: Het is een langeafstandstrein en kan vertraging oplopen, hoewel dit niet standaard is voor deze trein.

Terugrit: 14659 Dli Jsm Exp, vertrekt in Jodhpur om 05:30 u. en bereikt Jaisalmer om 11:15 u.

5. TREIN VAN JAIPUR NAAR UDAIPUR (EN PUSHKAR)

Naam: 09721 Jp Udz Superfast Special

Vertrektijd: 06:45 u. (Jaipur)
Aankomsttijd: 13:45 u. (Udaipur)
Deze trein houdt ook halt in Ajmer (station dat het dichtst bij Pushkar is). Dus je kan deze trein ook nemen om van Udaipur naar Pushkar te gaan.

Voordelen: Hoewel de reistijd hetzelfde is, is de trein handiger en goedkoper dan een auto huren.
Nadelen: Deze trein heeft enkel ‘chair car seating’, dus enkel gewone zitplaatsen gelijk in veel treinen in Europa of in een vliegtuig, voor sommigen is het misschien oncomfortabel om 7 uur lang rechtop te zitten met beperkte beenruimte. Het is bovendien een ‘special’ die niet altijd beschikbaar is.
Terugreis: 09722 Udz Jp Superfast Special, vertrekt in Udaipur om 14:15 u. en bereikt Jaipur om 21:15 u.

6. TREIN VAN JAIPUR NAAR JODHPUR

Naam: 22478 Jp Ju Superfast Exp

Jaipur Railway Station. Credit: Patrick Rasenberg

Vertrektijd: 06:00 u. (Jaipur)
Aankomsttijd: 10:30 u. (Jodhpur)

Voordelen: Naar Jodhpur rijden duurt minstens vijfenhalf uur, afhankelijk van het verkeer. De trein bereikt Judphur in slechts vierenhalf uur. Bovendien spaar je geld uit.
Nadelen: De trein vertrekt vroeg in de ochtend, het is echter de beste optie voor deze route.

Terugrit: 22477 Jp Ju Superfast Exp, vertrekt in Jodhpur om 18:15 u. en bereikt Jaipur om 22:40u.

7. TREIN VAN KHAJURAHO NAAR AGRA

Naam: 19665 Kurj Udz Exp
Gaat van Khajuraho tot Udaipur

Vertrektijd: 09:10 u. (Khajuraho)
Aankomsttijd: 17:35 u. (Agra Cantt)

Voordelen: Dit is de beste manier om vanuit Agra in Khajuraho te geraken. Er zijn geen directe vluchten en de enige andere manier is om naar Delhi te vliegen (met een overstap in Varanasi) en vanuit Delhi naar Agra te rijden.

Nadelen: Je spendeert een hele dag in de trein. Eerste klasse is op deze trein echter niet zo duur, dus als je wil kan je de hele dag doorbrengen in comfort.

Terugrit: 19666 Udz Kurj Exp, vertrekt in Agra Cantt om 10:55 u. en bereikt Khajuraho om 19:30 u.

8. TREIN VAN DELHI NAAR PATHANKOT (DHARAMSALA)

Naam: 14033 Jammu Mail

Vertrektijd: 20:10 u. (Old Delhi)
Aankomsttijd: 06:10 u. (Pathankot)

Voordelen: Deze trein heeft een erg handig vertrekuur. Je neemt de trein na een volledige dag in Delhi en na een goede nachtrust op de trein arriveer je in de Himalayas.

Nadelen: Van het station in Pathankot is het nog drie uur rijden tot Dharamsala. Na een lange treinrit kan dit vermoeiend zijn maar het is wel een prachtige route. Tegenwoordig kan je ook vliegen van Delhi naar Dharamsala.

9. TREIN VAN DELHI NAAR AMRITSAR

Naam: 12029 Swarna Shatabdi

Vertrektijd: 07:20 u. (New Delhi)
Aankomsttijd:13:35 u. (Amritsar)
Er is nog een andere Shatabdi naar Amritsar die om 16:30 u. vertrekt.

Voordelen: Als je een klein budget hebt is de trein de beste optie. Je kan ook een bus nemen maar een trein is meer comfortabel.

Terugrit: 12030 Swarna Shatabdi, vertrekt in Imritsar om 16:55 u. en bereikt New Delhi om 23:05 u.

10. TREIN VAN DELHI NAAR HARIDWAR (RISHIKESH)

Naam:12017 Dehradun Shatabdi

Vertrektijd: 06:50 u. (New Delhi)
Aankomsttijd: 11:25 u. (Haridwar)

Haridwar is 30 à 40 min rijden naar Rishikesh. Je kan ook vliegen op Dehradun, van hieruit is het een uur rijden naar Rishikesh.

Voordelen: Door de hobbelige wegen tussen Delhi en Haridwar is deze trein het beste alternatief. Er is nog een Shatabdi die in Delhi vertrekt om 15:00 u. en Haridwar bereikt rond 19:00u.

Terugrit: 12018 Dehradun Shatabdi, vertrekt in Haridwar om 18:13 u. en bereikt New Delhi om 22:45 u.

Tag: trein India

REIZEN IN VERSCHILLENDE TREINKLASSEN EN MAALTIJDEN OP DE TREIN